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      1. 云南充電樁廠家
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        燃油車搶占充電樁成為新能源汽車普及的主要限制因素,如何解決?

        2019-11-07

        對于電動車車主而言,除了里程焦慮癥和充電等待焦慮癥之外,還有一個充電車位焦慮癥的問題。不得不說,現在很多大城市的充電樁建設都已經達到了一個前所未有的高度,但充電難的問題依然困擾電動車車主。

        云南充電樁廠家

        有人說應該鼓勵車主自建充電樁,這個顯然也不可行,中國新能源車主大部分生活在城市,沒有自己的獨門獨院,小區建設存在充電體驗差、接口不兼容、安全隱患高等頑疾,而且大部分小區的物業也不允許居民自建,而那些沒有物業的老舊小區街坊鄰居也不允許車主自建。

        也有人可能會說充電樁應該有專人值守,拒絕燃油車停放,這顯然也不現實,以上海為例,上海的幾千處充電樁假如都有專人值守、管理,所生產的費用攤薄下來必然會加在新能源汽車車主身上,終導致的結果就是新能源汽車的養護成本和燃油車都差不多了,成本優勢丟失后,新能源汽車就沒有任何吸引消費者的競爭力了。

        當燃油車搶占新能源充電樁成為常態,充電將越來越難,這是目前充電樁遇到的很普遍的問題,也是讓電車車主都很頭疼的問題。能不能通過自動化的手段解決,得看你有沒有設備研發的能力。在技術取得突破性發展之前,科學合理的規劃、新建停車位、停車場、停車樓等,讓燃油車不再被迫占用充電樁車位,是真正普及新能源汽車的法門。

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        目前能設想到的解決方案是預付停車費和電費,比如每次充電需要預付100元,付費之后才能打開車位鎖。如果充完電在規定時間內離開并重新鎖上車位鎖,停車費才會退還,否則要車位要計時收費并從預付款中扣除。電動車主真正焦慮的是沒法充電,只要能夠順利充電,操作稍微麻煩一點大家也是能夠接受的。

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